CARPAKA

Samochody z rynku amerykańskiego wymagają czasami przeróbek dostosowujących pojazd do polskich przepisów. W oparciu o art.68 ust 4 oraz art. 80 b ust. 1 punkt 1-4 ustawy - Prawo o ruchu drogowym, dopuszczony jest indywidualny import samochodów spoza granic Unii Europejskiej, bez konieczności uzyskiwania każdorazowo świadectwa homologacji produktu. Faktem jest, że wszystkie pojazdy w USA maja homologacje, są produkowane zgodnie z amerykańskimi normami i otrzymały certyfikaty zgodności z wymaganymi normami.Większość amerykańskich samochodów posiada już homologacje zatwierdzone przez Unię Europejską. W przypadku importu jednego samochodu będącego nowym środkiem transportu importer zwolniony jest z przedstawienia w Urzędzie Komunikacji wyciągu ze świadectwa homologacji wydawanego przez Ministerstwo Infrastruktury. Różnice w przepisach amerykańskich i europejskich są niewielkie, przeróbkę jednak musi przejść oświetlenie. W samochodach amerykańskich reflektory główne są symetryczne,a kierunkowskaz miga wraz ze światłem postojowym. Natomiast z tyłu, w niektórych autach, kierunkowskaz jest czerwony a dodatkowo brakuje światła przeciwmgielnego. Amerykańskie światła mijania są symetryczne, czyli świecą zgodnie z logika na wprost.Natomiast europejskie muszą mieć zarys asymetryczny. Strumień światła po prawej stronie jest odchylony w prawo, aby auta mogły oślepiać przechodniów i aby pobocze drogi było lepiej oświetlone niż jezdnia na wprost. Przeróbkę świateł można wykonać na kilka sposobów. Pierwszy to wklejenie do oryginalnego reflektora soczewki z europejskim atestem. Z zewnątrz wygląd reflektora się nie zmienia. Droższa jest wersja z ksenonami, gdyż trzeba dołożyć spryskiwacze reflektorów i układ automatycznej regulacji zasięgu. Jest to obowiązkowe wyposażenie, bez którego auto nie przejdzie badania technicznego. Innym bardzo wygodnym rozwiązaniem jest wymiana całych lamp na europejskie. Koszty są różne, od kilkuset złotych do kilku tysięcy złotych. Jednak nie zawsze wymiana lamp jest łatwa, ponieważ zdarza się, że kształty elementów mocujących nieco się różnią i aby wszystko dobrze pasowało trzeba wymienić jeszcze inne elementy (np. atrapę), co dodatkowo podnosi koszty. Kolejną czynnością z przodu jest rozdzielenie świateł pozycyjnych od kierunkowskazów. W większości aut jest to w miarę prosta operacja. Również z tyłu jest trochę pracy. Większość modeli z USA ma czerwone kierunkowskazy, co jest niezgodne z polskimi przepisami. Przeróbkę można wykonać na trzy sposoby.Najdroższy to wymiana lamp.Znacznie tańszy sposób, to włożenie pomarańczowych żarówek w miejsce świateł cofania i oczywiście zamiana obwodów. Światło cofania jest również obowiązkowe, więc należy dołożyć nową lampę np. pod zderzakiem. Trzecia możliwość to wycięcie części klosza i wstawienie pomarańczowego szkła. Jednak nie we wszystkich lampach można taką operację wykonać. Na koniec pozostaje jeszcze dołożenie światła przeciwmgielnego. To jednak nie wszystko. Jeśli wylot rury wydechowej jest skierowany w prawą stronę trzeba i to przerobić. Na szczęście nie jest to droga operacja (ok. 30 zł). W niektórych autach mogą również wystąpić problemy z zamontowaniem tablicy rejestracyjnej. Jeśli z tyłu nie mieści się ona w miejscu do tego przeznaczonym, to trzeba zamontować dodatkowe oświetlenie tablicy, lub zamówić tablicę kwadratową zamiast podłużnej. Kompleksowa przeróbka świateł zajmuje najczęściej kilka godzin pracy i kosztuje różnie w zależności od modelu samochodu. Sporo warsztatów posiada praktykę w takich adaptacjach. Można zaoszczędzić kosztów kupując w Polsce lub Niemczech części używane, głównie lampy, a te amerykańskie można sprzedać np. na Allegro lub E-bayu. Sugerujemy skorzystać z usług lokalnego zakładu elektromechaniki pojazdowej w swoim mieście. Końcowym etapem jest wizyta na stacji diagnostycznej i jeśli wszystkie przeróbki są prawidłowo wykonane diagnosta wystawia pozytywną opinię.

Przeglądy w Stacji Kontroli

Wymagana jest przez Prawo wizyta w Stacji Kontroli Pojazdów w celu przeprowadzenia przeglądu dla samochodów sprowadzonych z zagranicy w celu uzyskania odpowiedniego zaświadczenia o badaniu technicznym oraz dokumentu identyfikacyjnego pojazdu.Koszt takiego badania wynosi 169pln. W razie stwierdzenia przez diagnostę konieczności przeróbek  sprowadzonego pojazdu sugerujemy udać się do lokalnego zakładu elektro-mechaniki pojazdowej aby dokonać odpowiednich adaptacji.

Kontrola techniczna pojazdów spoza UE

 Sprowadzając do Polski samochód pochodzący z USA, będziemy musieli poddać go szczegółowej kontroli technicznej wynikającej z regulacji wydanych przez Unię Europejską z 1977r. i uzupełnionej w 1992 r. dwoma dyrektywami o kontroli technicznej pojazdów prywatnych (dyrektywa 92/54/EWG oraz dyrektywa 92/55/EWG). Podczas kontroli dochodzi do sprawdzania przede wszystkim systemu hamulcowego, układu kierowniczego, widoczności, badanie świateł, półosi napędowych, kół, zawieszenia, podwozia, poziomu hałasu i poziomu emisji spalin. Prawo Wspólnotowe nakazuje posiadaczom samochodów osobowych obowiązkową kontrolę pojazdów co dwa lata. Jednocześnie zezwala krajom członkowskim na dobrowolne zaostrzenie tychże regulacji. 

Samochód przetransportowany jest do miejsca przeznaczenia w Polsce ,a następnie powinien być poddany pierwszemu obowiązkowemu przeglądowi dla samochodów importowanych w Stacji Kontroli Pojazdów.Tytuł własności oraz faktura zakupu z tłumaczeniem, dokumenty transportowe oraz inne potwierdzające dokonanie opłat celnych,akcyzowych, podatkowych oraz pierwszy przegląd to prawie wszystkie dokumenty potrzebne do rejestracji samochodu w Polsce. Następnie czeka nas mozolne stanie w kolejkach w Urzędach Celnym ,Skarbowym a na końcu w Komunikacji w celu przedłożenia stosu dokumentów. Niestety jest to konieczne, bowiem rejestracja samochodu jest warunkiem koniecznym dopuszczenia pojazdu do ruchu po drogach publicznych.Mniej formalności do załatwienia tylko osoby prywatne ,które już wcześniej dokonały opłaty podatku VAT ,opłacając je równocześnie z cłem podczas przekraczania granicy w porcie niemieckim. 

Głównymi instytucjami, jakie my musimy odwiedzić to Urząd Skarbowy, w którym należy dokonać opłaty podatku VAT z tytułu kupna-sprzedaży samochodu z importu. Następny będzie Wydział Komunikacji. W przypadku Urzędu Skarbowego na przedstawienie stosownych danych mamy zaledwie 14 dni od momentu zakupienia pojazdu. Z kolei na załatwienie formalności w Wydziale Komunikacji mamy dni 30.

Do zarejestrowania pojazdu niezbędne jest wypełnienie specjalnego wniosku (znajdziemy go w Wydziale Komunikacji), na podstawie którego urząd rozpocznie proces rejestracji samochodu. W przypadku samochodów zakupionych w granicach Polski Wydział Komunikacji wymaga przedstawienia następujących dokumentów:

• dowód własności pojazdu (faktura, rachunek, umowa sprzedaży, darowizny, itp.)
• dowód rejestracyjny z ważnym przeglądem technicznym lub decyzja o czasowym wycofaniu pojazdu z ruchu,
• karta pojazdu - jeśli została wydana,
• ważna polisa ubezpieczeniowa OC,
• dowód osobisty, a w przypadku osób prawnych dodatkowo - wypis z właściwego rejestru.
• Należy także pamiętać o zwrocie dotychczasowych tablic rejestracyjnych.

Jeżeli natomiast dokonujemy zmiany homologacji samochodu z ciężarowego na osobowy lub odwrotnie w celu dokonania zmiany rodzaju pojazdu lub zmiany przeznaczenia samochodu należy dostarczyć do Wydziału Komunikacji następujące dokumenty:

• fakturę za dokonanie zmiany konstrukcyjnej pojazdu wystawioną przez firmę do tego uprawnioną,
• oświadczenie firmy dokonującej zmiany rodzaju pojazdu mówiące o dokonanych zmianach,
• potwierdzony za zgodność z oryginałem REGON firmy dokonującej zmiany rodzaju pojazdu potwierdzający jej uprawnienia w tym zakresie oraz
• wymienione już wcześniej dokumenty rejestracyjne, a więc: dowód rejestracyjny, kartę pojazdu, tablice rejestracyjne, ważną polisę OC.

W trakcie sprawdzania przez Urząd historii samochodu otrzymuje się tablice wraz z tymczasowym dowodem, który należy oddać w momencie odbierania stałego dowodu rejestracyjnego.

Pojazd rejestruje Starosta właściwy dla miejsca zameldowania nowego właściciela samochodu. Koszt całkowity rejestracji, po uwzględnieniu wszystkich wymaganych dokumentów, wykupieniu nalepek kontrolnych i legalizacyjnych, wykupieniu tablic i dowodów powinien wynieść maksimum 245 zł. 

Pierwsze kroki jednak to Urząd Celny (zaświadczenie zapłacenia akcyzy (opłata akcyzy 3.1% pojazd z silnikiem do 2.0 litra lub +18,6% przy samochodzie z silnikiem większym niż 2.0 litra, od wartości samochodu powiększonej o koszt transportu i 10 % cło,)),termin do 6 dni od daty importu.

• wniosek o wydanie zaświadczenia,
• deklaracja,
• znaczki za 17 zł,
• potwierdzenie wpłaty akcyzy na konto Izby Skarbowej

Drugi krok Urząd Skarbowy (zaświadczenie o zapłaceniu lub o zwolnieniu z podatku VAT):

• wniosek (deklaracja VAT-24) lub VAT-23,
• umowa kupna lub rachunek zakupu, oryginał + ksero,
• wpłata 150 zł (za wydanie zaświadczenia ),
• lub oświadczenie o zwolnieniu z podatku
• potwierdzenie zapłaty akcyzy,

Badania techniczne koszt 169 zł

powrót do informacji